驾培O2O井喷与洗牌，会出现一个独角兽吗？

文|李东楼

　　2016年可以算是O2O自主创业相对性低谷的一年。一方面金融市场早已不会像以往那般热捧，另一方面，许多O2O初创公司在这一年陆续闭店破产倒闭。可是，2016年又是O2O行业道别砸钱市场竞争，重视线上和线下整合资源，迈向实干发展趋势的一年。

　　尤其是一些真真正正存有极大市场的需求的传统制造业，也是在2016年逐渐得到趁势发展趋势。例如驾培O2O便是一个在2016年内得到爆发式发展趋势的行业，一批初创公司集中化在2016年内发生和得到融资。依据我国交通运输研究会汽车驾驶员工作中联合会刚公布的《驾驶员培训O2O行业行业分析报告》表明，驾培O2O行业自2015年具有如今一共有14家自主创业得到融资。而这种融资实例之中，除开四家是在2015年得到融资以外，其他10家都集中化产生在2016年。

数据来源：驾驶员培训O2O行业行业分析报告

　　而且，融资信用额度也展现走高的发展趋势。2015年开展融资的驾培O2O服务平台最大仅有数千万元，例如58学车和91恋车等都是在2015年得到数千万元的融资。而在2016年，驾培O2O服务平台车轮考驾照的运营方车轱辘互连起先在2016年4月份进行b c轮5.5亿融资，而后在深耕细作互联网技术驾校后以加盟方式发展趋势，又在12月1日得到C 轮1亿人民币追投，一举将融资信用额度提高至近7亿。而这在满地资本寒冬社会舆论声中尤其引人注意，因而新闻媒体也将2016年称之为驾培O2O行业的发展趋势年间。

驾培O2O服务平台盛行的身后逻辑性究竟是什么？

　　那麼，大家有一个疑惑，那便是为啥金融市场严冬和O2O定义已经趋冷的大题材下，驾培O2O行业也有如此诸多初创公司集中化得到融资呢？驾培O2O服务平台盛行的身后逻辑性究竟是什么？我认为，无非有下列三个领域的缘故：

最先，驾培O2O市场容量大，具备很大的销售市场上升室内空间。依据《驾驶员培训O2O行业行业分析报告》的资料显示，2012年到2016年驾培市场容量持续增长，截止到2016年10月份超出1400亿人民币，预估2017年将做到1800亿人民币，2019年超出2000亿人民币。而如此大的市场容量，这给了现阶段尚处在启动期的驾培O2O巨大的行业市场未来发展室内空间。而《驾驶员培训O2O行业行业分析报告》数据信息还表明，截止到2016 年 10 月，新增加驾驶人员数量做到2800 多万人，在其中根据流行驾校 O2O 开展驾照考试的经营规模传统估计做到 58 万，占有率贴近为 2%。这代表着驾校 O2O 销售市场早已有一定的市场容量，另一方面则也代表着行业仍处在销售市场文化教育期，将来仍有较大的上升室内空间。显而易见，销售市场生日蛋糕充足大且还也有很大的上升室内空间，这也是吸引住诸多投资者和投资人杀进这一行业“挖金”的一个关键缘故。

次之，在以车轮考驾照、58学车为象征的驾培O2O商品发生以前，驾培产业链存有众多行业常见问题和难点。如学车时间长、二次收费、服务项目参差不齐及其驾校一味价格竞争、知名品牌贫乏、管理成本高、赢利单一、教练员收益劣等问题早已变成困惑行业很多年，这显而易见给了互联网公司进到销售市场以后充足的自主创新和提高的室内空间。

　　以学车时间长这一典型性用户痛点为例子。许多学员报考驾照考试以后在难以短时间成功取得驾驶证，有的乃至长达一年或多年才可以经过考試取得驾驶证。这一方面是由于传统式驾校叫车服务难，许多传统式驾校根据电話叫车服务，不能够灵便合理的资源分配造成学员学车事情，造成学员集中化在周末或假日，这导致很多人屡次约不上车，造成学车周期时间延长，一直拿不上驾驶证。另一方面，传统式驾校的教学方式僵硬，只是根据几十个学时的学习培训就要学员报考，缺乏大量的协助，这造成考試不可以根据而一直不可以进到下一阶段的考試。也有便是驾校教练员为了更好地索要益处故意不许学员参与下一阶段考試，也在一定水平上增加了学员的学车周期时间。

　　显而易见传统式驾校之中的缺点和乱像是造成学员学车时间长的一个关键缘故。而在这个问题的处理上，驾培O2O服务平台显而易见有先天性标准。一方面如同车轮考驾照那样的一站式互联网技术学车服务平台可以为学员给予全面的驾考资讯和协助学习培训，另一方面根据与传统式驾校开展自营协作，充分利用的大数据技术，更可以完成在线报名系统、预定练车、预约科目一、接送车等一站式学车服务项目，这都大幅度减少了学员的学车時间。

最终则是国家新政策转变产生的行业利好消息。虽然先前驾培o2o服务平台在2016年以前就己经逐渐发生，可是之前因为现行政策领域的限定，一直都处在不张扬背刺的环节。而直到2016 年 4 月 1 日，国家公安部宣布贯彻实施《关于修改<机动车驾驶证申领和使用规定>的决定(公安部令第 139 号)》，放宽了独立报名、自学直考、预约科目一等准入条件规范，这才促使根据客户彻底根据网络平台开展驾照考试学车变成了很有可能，而这也为驾培 O2O行业的进步提供了重大利好，与此同时也是金融市场陆续向驾培 O2O初创公司外伸了橄榄叶的关键缘故。

驾培O2O服务平台大转变之际，下一个独角兽高达会在这儿发生吗？

　　另一方面，各种各样行业利好消息造成驾培O2O服务平台在近一两年很多发生，这就必定造成市场竞争的加重，与其他竖直O2O行业的一样，销售市场很可能即将步入大转变，而未来市场上也许只能发生较多三家具备竞争优势的独角兽公司。

　　而《驾驶员培训O2O行业行业分析报告》也从資源操纵、方式工作能力、服务能力和知名品牌效率层面也对现阶段驾培O2O服务平台开展了综合性比照，现阶段综合性竞争能力排行前三名的分别是车轮考驾照、58学车、趣爱车等，显而易见将来如果有独角兽高达垂岸，很可能就在在这三家之中，而现阶段车轮考驾照临时领跑。

数据来源：驾驶员培训O2O行业行业分析报告

　　而我认为，在时下日益加剧的市场竞争自然环境之中杀出，最后变成驾培O2O行业的独角兽高达，还需要具有下列三个领域的前提和工作能力。

第一，务必具备普遍的客户经营规模，而且还需要有不断获得客户的工作能力。由于只能这种在融合线上和线下資源时才能具备主导权，才有越来越多的传统式驾校想要与其说达到发展战略深层协作，进而持续的扩大互联网技术驾校的遮盖地区和总数，而仅有服务平台有着的客户愈来愈多，连接的线下推广驾培服务项目愈来愈多，才能产生产业化的社会经济效用，工资水平和销售市场估价才可以同比增加。现阶段看来，行业里仅有早已发布四年的车轱辘考驾照app的用户数量提升1亿，大部分驾培O2O服务平台的用户数量还比较较少，还要再次在怎样在再次扩张客户范围层面再次狠下功夫。

第二，还需要有可以供应服务质量的工作能力。实际上，驾培O2O服务平台往往可以逐渐得到客户认同，最本质的便是其依靠移动互联网的技术性和服务平台，解决了先前传统式驾校服务水平低，用户体验差等问题。因而，假如互联网技术驾校服务平台要要想进一步稳步发展，就务必给予领跑的行业的贴心服务，为此才可以获得更多客户的信赖。

数据来源：驾驶员培训O2O行业行业分析报告

　　现阶段看来，例如58学车、91恋车等大部分驾培O2O服务平台全是根据挂证传统式驾校，租用学习培训场所和驾校教练车，直营教练员，选购考試指标值配额，来完成不一样驾校间資源随意，连通线上和线下的服务项目，这代表着短时间线上下服务项目的品质提升层面大量的还需要依靠协作驾校。而车轱辘互连则根据与知名品牌驾校立即开展深层次协作，根据设立互联网技术自营驾校的方式，一方面立即对教练员和驾校管理人员进学习培训，为学员给予规范化课堂教学学习培训，提升驾校学习培训水准，另一方面则根据设定课堂教学负责人和学车咨询顾问来为学员给予售前售后维修服务和维护学员利益。而这显而易见在业务层面更有益于给予规范化的高质量服务项目。

第三，还必须有很强的融资工作能力。事实上，融资工作能力除开反映服务平台和创业者竞争能力以外，也是网站可以迅速扩大，产生规模效益的主要确保。现阶段看来，大部分驾培O2O服务平台都还处在创业环节，大多数问世在近些年，融资都是在天使轮融资和A轮，仅有创立于2012年的车轱辘互连的融资C 轮，而且也是现阶段行业里唯一一家开展到 C 轮融资的驾校 O2O 服务平台。而在融资经营规模层面上，车轱辘互连的融资经营规模也较大，2022年总计融资近7亿，服务平台估价早已超出24亿人民币；而58学车仅仅58同城网集团旗下，融资工作能力也无可置疑多言，先前有一次数百万的A轮融资，而其他驾培O2O服务平台的融资信用额度都汇集在数百万元到千万元不一，那样的融资信用额度很有可能保持一切正常的企业运营支出，而要想持续扩张市场容量显而易见还要越来越多的“粮草”适用。

　　总体来说，驾培O2O服务平台的盛行可谓是2016年里全部O2O行业的最大的闪光点之一，而伴随着资产的加入及其政策利好 ** ，这为存有极大市场规模和创新性室内空间的驾培 O2O行业迈入更大范围的销售市场暴发造就了有益的标准，乃至将来有问世独角兽高达的很有可能。而有着普遍的客户经营规模、高品质的服务能力及其足够的财力支撑的服务平台，毫无疑问可以走得更长远。