美国外卖江湖：为什么美国有“做不好O2O”的基因？

中国常常点外卖的小伙伴们很有可能意想不到，在美国点外卖确实真的很难，难到他们自己都是在在网上玩命调侃。

美国人们在B站在调侃外卖难题。视频截屏

一是贵，在美国点外卖不但要运送费、附加费还需要台费，加上去的价钱够点一下一顿肉吃；二是等待的时间长，在美国这类人烟稀少的我国，一顿外卖的派送时长常常是一小时起。

但是，在美国做外卖买卖的企业却许多，主要包含GrubHub、Uber Eats、DoorDash、Post ** tes四大大佬。在其中，GrubHub是美国外卖领域最开始的上市企业，Post ** tes则是外卖领域独角兽高达，被称作“美国版饿了么外卖”。

近期，外媒报道称Post ** tes将于2022年9月发售，其在2022年2月就已经悄悄的递交了挂牌上市申请办理，全新估价24亿美金。

就在前几日，“大空头”Jim Chanos称他已经看空GrubHub，他表明，这个外卖企业几乎每单订单信息也没有赢利，这一领域沒有盈利可谈。随后，GrubHub股票价格闻声下挫6%，对比最高处已经跌去一半还多。

接二连三的新闻让大家针对美国外卖销售市场充斥着好奇心。在美国，外卖是门赚钱好项目吗？和中国对比，又有什么不一样？

中国与美国外卖大佬数据信息差别差距

在沒有看数据信息以前，你也许难以对美国的外卖销售市场有一个直接的定义。

大家先一起来看看近期传来发售信息的Post ** tes。这也是一家创立于2011年的企业，最初只紧紧围绕曼哈顿区10个商业街给予1小時的按需物流配送服务，现阶段已经遮盖3500个城市。2013年5月，它进行500万美金A轮股权融资，全新公布的一轮股权融资是在2019年9月，达2.25亿美金。现阶段，其市值达24亿美金。

有关Post ** tes的营业收入情况，以前有新闻媒体报道在2018年将造就4亿美金的营业收入，市场销售的食品类总金额可能为12亿美金。在2018年9月时，有最新消息称，企业表明在90%的销售市场里都完成了赢利。可是，Post ** tes官方网并没有对外开放宣布公布营业收入和利润状况。

再一起来看看GrubHub，它建立于2004年，并于2014年在美国发售，现阶段总市值51.5亿美金。比较之下，美团外卖创立于2010年，于2018年在上市，总市值折合588亿美金。

8月6日，Grubhub发布2019年Q2财务报告，属于一般公司股东纯利润为125.20万美金，同比下降95.84%；主营业务收入为3.25亿美金，同期相比增涨35.59%。

Grubhub称，企业Q2在活跃性用户数、每天均值订单信息量和食品类总销售总额层面均得到了提高，相匹配的数据信息分别是2028.8万、48.89万单、14.59亿美金。做为比照，2022年7月美团外卖已公布日订单信息总数已提升3000万单。

收益尽管增涨，但企业也存有债务。从财务报告可以看得出，Grubhub在2022年上半年度的长期性负债合计为 ** 万美金。除此之外，一部分收益提升是因为回收结论的危害。

再去比照一下美团外卖2019年Q2财务报告，营业收入227.03亿人民币，同比增加50.6%，餐饮业外卖的利润率做到22.3%，且第二季度经調整纯利润14.92亿人民币，初次完成总体赢利。

绘图 / 燃财经

在运营数据层面，从2018年6月30日到2019年同期，期限内12个月，美团外卖服务平台上的买卖用户量做到4.23亿，活跃性店家数做到590万，每一位客户均值年买卖金额升高至25.5笔。仅是第二季度，根据美团外卖提交订单的外卖数达20.85亿笔。

第二季度，美团外卖外卖128亿的营业额为美团外卖总营业收入奉献了56.6%的市场份额，但是，美团骑手成本费的付出也居高不下，以致于外卖在总销售费用占到了67.6%的大部分。

与之对比，美国外卖大佬Grubhub最初就是一个商谈店家和客户的服务平台，由店家自主派送。尽管Grubhub以后也发布了物流配送服务，但在大中小型城市依然采用这一旧方式，省掉一大笔成本费。

美团外卖的餐饮业外卖业务流程2019Q2数据信息

与美团外卖对比，GrubHub也不那麼好运了。2022年，很多美国股票伴随着股票大盘恢复而大幅度增涨，GrubHub急剧下降，如今的股票价格已经跌去一半多。

中国的外卖销售市场进步得热火朝天，但在美国不太开朗。有数据信息称，中国外卖领域的市场规模为6.1％，网上产出率为74％；美国的外卖占有率为12.5％，网上产出率仅为6％，这也表述了以上数据信息相差如此差距的缘故。

美国外卖领域四分天下

GrubHub做为美国最开始发售的外卖公司，发展趋势得并不顺心。实际上在美国，如今已经是四分天下的局势，GrubHub乃至有被幸不辱命超越的发展趋势。

这四巨头的由来不尽相同，GrubHub是职业做外卖业务流程，Doordash和Post ** tes是做快递公司出生，中途杀进外卖，Uber Eats则是网络约车大佬Uber发布的外卖服务项目。

去除已推出的GrubHub和Uber Eats，燃财经梳理了此外俩家的股权融资数据信息。

DoorDash和Post ** tes股权融资过程

依据Second Measure最新数据，2022年7月，DoorDash占有36.5%的销售市场，位居第一，而GrubHub紧跟之后拿到33.3%的销售市场。

从图上可以看得出，全美国范畴内增速更快的是Uber Eats，其市场占有率提升到12.8%，位居第三。一直宣称要IPO的Post ** tes临时排在最终，具有11.5%的市场份额。

2019年7月，美国外卖App销售总额数据信息

这四家企业也都是自身的“地界”。

GrubHub在东北部地区如纽约市、墨尔本和洛杉矶最受大家喜爱，销售总额最多的纽约市做到72%，依然维持着领域的领头影响力，可是与别的每家的差别已经慢慢减少。

DoorDash则是凭着其服务平台上很多可选择的饭店，在南边德州市的达拉斯和休斯顿名列前茅，均高于60%。Post ** tes占有了中西部佛罗里达州的洛杉矶市40%的市场销售市场份额，Uber Eats则在东南部地区的迈阿密和亚特兰大一家独大。

2019年7月，美国外卖App在各关键城市的市场占有率

现阶段看来，大城市已大多数被占领结束，美国外卖销售市场的战火正迁移至下沉市场，这一发展趋势和中国类似。一方面在这个销售市场，比萨和午餐依然是唯一的外卖挑选；另一方面，这种地区成本费更低。

在中国美团外卖和饿了么外卖打得够呛的情况下，美国外卖大佬也逐渐进行价格竞争，大伙儿依次逐渐转为定阅方式。

2016年，Post ** tes首先发布会员体系（每个月9.99美金），一旦选购，就可以免除网上订餐的配送花费，现阶段已经16%的客户变成了vip会员。此项工作已经成为了公司盈利持续增长的因素之一。

DoorDash在2018年也发布定阅方式服务项目（每个月9.99美金），只需每单订单信息在15美金以上，就可以享有不限频率的免费送餐服务项目。不上一年，吸引住了9％的顾客变成vip会员。

Uber则在2022年7月逐渐检测定阅方式——融合打的、Uber Eats、单车和电动滑板车的月定阅通票服务项目（每个月24.99美金）。在示范点环节，每一个版本号包含每一次打的的固定不动折扣优惠，Uber Eats完全免费派送和 ** JUMP（单车和电动滑板车）。

定阅方式到底是掏钱买客户或是一个可以长期性盈利的商业运营模式？北美华人及时配送平台Gesoo的CEO孙邻居对燃财经表明，vip会员在美国已经有较强的客户认同度，但真的能吸引顾客的或是产品与服务，不然会员制度非常容易引起领域的价格竞争，必须綜合考虑。

从统计数据可以看得出，如今几乎沒有一家外卖企业根据vip会员增加利润，企业的意义更多的是捆住客户，随后提升复购率。

自然，和中国的客户一样，如今的顾客非常少有些人仅用一款类似App了。在其中客户重叠度最大的是GrubHub和Caviar，做到41%。

2019年7月，美国外卖App顾客重叠率

有意思的是，2022年8月，有媒介称，为了更好地扩张在城市核心的业务流程，DoorDash已经允许以4.1亿美金回收Caviar。不难看出，美国的外卖领域布局很有可能将在后半年产生大转变。

美国一直有“做不太好O2O”的遗传基因

在美国做外卖，是一门“很苦”的买卖。

依据研究公司Statista的数据信息，美国线上食品配送销售市场很有可能会从2018年的近170亿美金提高到2023年的超出240亿美金。

即使销售市场生日蛋糕仍在提高，美国外卖销售市场迄今未发生一家独大的大佬，与中国热火朝天的O2O浪潮对比，美国的外卖服务平台要战胜的难点真是太多，这逃不动“美国人做不太好O2O”的遗传基因。

最先，美国销售市场人烟稀少，一共才3.27亿人。除开纽约市、曼哈顿这类人口密集的城市，别的城市的饭店遍布大部分无法做到中国的相对密度，派送上难以协作。

再加上美国是一个 ** 我国，种族组成繁杂造成了饮食文化的多元性。一个服务平台要想把任何的饮食都包揽进去，是一件没办法的事儿，要想制成全国的垄断性式知名品牌，也是十分困难。

次之，人工成本和物流配送专用工具上在中国和美国也有着非常大差别。中国许多派送员靠电瓶车配送，灵便轻巧，而海外全是驾车送外卖，还得找停车场、给油，高人工成本和长距离，促使美国的运送费可能是中国的3-5倍，派送时长也是惨不忍睹。

饭店在经营方法上还有许多不一样，孙邻居对燃财经表明，美国的饭店几乎沒有专业的工作人员来经营外卖，外卖仅仅饭店的一个精神寄托。当外卖跟正餐的订单信息发生争执时，店家会放弃外卖，也引起了派送效果的不高。

此外，美国一些州严禁聚苯乙烯板器皿，公司必须应用翠绿色原材料来制作包装盒，有的州不能用一次性吸管，只有用纸吸管，有的州商场就只有掏钱买可循环使用的包装袋这些，也加重了公司的成本费。

还有一个潜在性的高门坎是，美国对从业食品企业的公司规定十分严苛，不但车牌难拿，美国还要求不允许生牛肉、羊肉、鱼类等从饭店里排出，像火锅店这类就无法外卖，由于客户吃坏掉饭店要赔付，并且罚得非常重，一次很有可能便会罚倒闭。像中国这类生存在外卖服务平台上的小店家，几乎沒有发展方向。

美国还要求，私厨荣誉出品的菜品，不能够在其余的网络平台上开展市场销售，只有自身出售，更不允许其它的第三方平台来派送。

在那样的情况下，一些后进场的参赛选手，逐渐投身更细分化更竖直的行业，勤奋搞好精细化运营，把本来用于补助的钱，花在业务和系统软件构建上。

孙邻居觉得，补助分摊到每一个客户的身上，实际上是难以认知到的，还比不上搞好服务项目。

除开服务项目的打磨抛光，一些服务平台逐渐在一些新起事情上开展探寻，例如运用无人机送货，在其中较为知名的有2014年创立的Starship，创办人是通信软件Skype的创办人。

但孙邻居觉得，无人飞机跟外卖领域自身的融合还很浅。无人机配送处理的是人工成本高的问题，但它还遭遇许多磨练，比如说能否上高架路、是否会清除路桩等。

除开这种技术性问题，它也没法帮店家做一些精细化管理的经营，这也是最实质的问题。这个问题都都还没处理，无论前面用哪种，差别实际上沒有那么大。“我就用私家轿车去外卖送餐，足够应对销售市场。”

将来三五年，大佬会不断占领小的服务平台，线上外卖的占有率会进一步提升，对饭店的数字化营销的竞争力也会不断提升。伴随着全部美国年青消费群的消费观念产生变化，外卖要求越来越大，也会激发外卖销售市场的进一步发展趋势。

（由来：微信公众平台“燃财经”  苏琦）