汽车行业营销领域数字化平台（1）：概述

       

本文将作为汽车行业营销领域数字平台相关内容的指导部分，概述汽车行业的信息系统构成和营销领域C端/B端业务 数字中心平台和平台的核心价值，以下文章也将围绕汽车行业营销领域的数字平台展开。

   

本文将作为汽车行业营销领域数字平台相关内容的指导部分，概述汽车行业的信息系统构成和营销领域C端/B端业务 数字中心平台和平台的核心价值，以下文章也将围绕汽车行业营销领域的数字平台展开。

在我看来，汽车行业信息平台的应用水平仅次于银行和电信行业，因为其产品的复杂性带来了供应链系统和生产加工系统的复杂性，必须依靠信息系统高效运行。汽车公司已经工作了这么多年了IT在建设中积累经验和对策IT了解和重新了解与业务的关系。

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这是近10年来专注于大型汽车行业(乘用车、商用车、工程机械、农业机械)和高科技、专业服务的CRM/DMS/数字营销领域的商业分析、运营和平台交付经验，10多年ERP/PLM/MES/HR/OA总结系统经验。

希望整个内容能帮助专注于大型汽车、房地产、教育、医疗美容、装饰等高单价产品行业的产品经理，帮助数字平台的商业价值、业务分析、产品规划设计、运营迭代、平台项目交付。

主机厂OEM要求的核心信息平台

主机厂有三个核心平台：PLM、ERP、CRM（广义），分别覆盖产品设计、生产制造与供应链、营销服务领域3个核心领域，SRM、MES、VMS、HR、QM、OA、BI该系统围绕三个平台展开或补充。

在过去的好日子里，原始设备制造商专注于提高供应链效率，并将五年前设计的汽车快速分配给经销商。原始设备制造商和经销商都属于坐销，制造商只关注经销商4S商店的业务，不需要管理客户，或实现浅层管理，如注册客户与车辆的关系、响应和转移客户的咨询和投诉，没有上升到终端业务闭环，客户的整个生命周期管理。在互联网时代，随着卖方市场向买方市场和独立品牌的崛起，竞争越来越激烈，汽车公司开始在营销服务方面努力工作。

数字营销服务

阿里首席战略官曾鸣教授定义S2BSC阿里巴巴的双中台战略得到了包括汽车行业在内的大多数企业的认可。汽车行业的认可是汽车产品的典型性：高单价、零售属性、第四生活空间、高质量的用户群体、周边产品和服务以及巨大的商业价值。例如，上汽拥有3000万 车主。这些都决定了S2B2C模型构建的数字平台的产品复杂性和运营复杂性远远超过其他商品，对数字营销平台的前瞻性、稳定性、可扩展性和灵活性有更高的要求。

S2B2C中，S(主机厂)有两个服务对象:B(经销商/服务商) C(用户)意味着会有重点C端和B终端平台B和C有很多业务交叉，往往困扰着产品经理如何明确定义B端还是C建议根据需求进行划分，即需求的发起者是C端，这个业务属于C端平台，但平台必须涵盖从需求启动到关闭的全过程。

比如，C端用户向经销商定制汽车C但经销商向主机厂提交这样的需求是B端需求，B端平台必须涵盖从需求接收确认、资金结算、物流配送到门店的业务。

精准营销平台架构(业务维度，包括单一品牌企业)B C）

较大规模的车企往往会拥有多个品牌，每个品牌的定位不同、用户群体不同，决定了运营的玩法不同，对数字平台的要求既有共性需求、也有品牌个性化需求。

从IT从一个品牌的角度来看，一套平台不能重复投资，不能快速响应市场变化，更不能最大化客户资产，所以支持多品牌C端业务中台 数据中台顺势而生。B端业务中心和数据中心也比单一品牌复杂，如物流、资本结算、风险控制能力的协调统一管理，以提高资源利用率。

多品牌汽车企业C端操作平台和业务 数据平台

C端数字营销平台的价值

C终端数字营销平台的最终目标和价值是提升B终端业务效率，实现开源，降低成本，提高效率。其核心手段是帮助业务运营商和管理人员不断找到新的业务突破点和绩效差距，以低成本拥有高效的业务优化计划，实现着陆、测量和可追溯性。

数字营销平台的价值在于IT在响应业务目标和资源整合之间可以灵活、自由地找到平衡，如业务响应周期短、自身IT资源侧重于大中台建设，外部服务提供商作为补充和快速着陆C小程序、H5活动等等。

业务平台提供能力输出、外部便捷接入、广域与私域融合，实现全渠道用户和业务运营。

作者：王建儒，17年业务运营、运营平台规划建设经验，专注于汽车、高科技、专业服务企业营销、渠道分销、用户增长O2O新零售业务的运营和数字化转型。

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题图来自Unsplash，基于CC0协议