外卖骑手：都市里的追梦人

2月28日23时，38岁的外卖骑手王大林正提前准备送新一单外卖送餐。

原文章标题：三秦新视点

外卖骑手：都市内的追梦人

本报记者李旭佳文/图

在节奏快的大城市生活中，外卖送餐慢慢成为了大家生活的必须品。寒来暑往，这些骑着电瓶车穿行在街头巷尾的外卖骑手，变成大家身旁“最特别的人”。她们是一般的员工，也是努力奔跑的追梦人。 　　

五星好评是最高奖项

2月28日21时，新闻记者在西安碑林区北路看到了已经马路边歇息的外卖骑手胡行飞。2022年29岁的胡行飞是宝鸡市乾县人，有2年美团骑手工作经验。天气寒冷，他吸吸鼻部、搓搓手，乌黑的脸部挂着灿烂的笑容。“近期订单信息多，我已经跑了一天了，歇会儿！现在我送快餐，比之前在加工厂打工多，我有许多小伙伴全是美团骑手！”他说道。 　　

据统计，2018年美团有270多万名美团骑手，77%来源于乡村，胡行飞便是这其中的一员。资料显示，2018年全国各地外卖骑手平均薪资为每个月7750元。薪水较高，每天运行时间较长，用餐不规律性，24小時启动及时派送……这也是诸多外卖骑手的生活现况。 　　

胡行飞告知新闻记者，“准时率”是外卖骑手的“生死线”。他有一些无可奈何地说：“外卖送餐订单信息最高值集中化在午餐、晚饭时间段，遇到下班了高峰时段拥堵、详细地址不正确、住宅小区有门禁系统进不了等状况，非常容易造成外卖送餐请求超时，消费者不满意给个恶意差评，一天也就白做了了。” 　　

“那么你接到过恶意差评吗？”新闻记者问。 　　

“沒有，我基本上全是五星好评！”胡行飞咧开嘴笑着说。 　　让胡行飞打动的是，他遇到的大多数顾客都温柔体贴。有时，他在上气不接下气把外卖送餐送到以后获得一句“感谢”；有时，顾客会为他递来一杯水。这种小关键点，使他十分贴心。 　　

跑出创业商机是最大的获得

2月28日23时，新闻记者在西安安东街看到了38岁的外卖骑手王大林。和别的外卖骑手有一些不一样的是，王大林有20年做主厨的工作经验，现阶段或是一家龙虾店的店家。为了更好地兼具店里的买卖，王大林常常忙到零晨4时才回家了。 　　

送快餐一年来，仔细的王大林汇总出一套自身的“逃单秘笈”。周边哪一家饭馆的味儿好、每个社区的位子在哪儿、哪一条路最省时……他都很清晰。 　　

“我从来没有回绝过一个订单信息，无论有多远多晚都是会竭尽全力立即送到。有时电瓶车骑到一半没电了，我便推着车辆再次送；有时由于心急摔倒了，赶快站起来看一下快餐盒是否有洒，随后轻揉痛点再次送。送快餐，便是要能吃苦耐劳！”王大林说。 　　

王大林告知新闻记者，美团骑手将送餐送到的情况下，假如能获得用户的一句“感谢”，或是一个笑容，便会很达到。 　　

“我最高的获得，便是在跑外卖送餐的过程中看到了创业商机。我们可以根据外卖送餐订单信息量分辨出哪种店面较为受大家喜爱，许多外卖骑手跑一两年以后便会自己创业，我是一个参与者。我的下一个方向是积累经验，多攒些钱，扩张龙虾店的企业规模，把买卖做得更火爆。” 　

　安全性送到是基本原则

及时派送领域追求完美“快”，也发展出一系列问题。外卖骑手长期性在疲惫的模式中工作中，通常由于接单子太多、工作压力过大忽视了道路交通安全，违背了交通法规。对于此事，32岁的外卖骑手刘浩有一肚子憋屈：“骑得慢了，一旦请求超时顾客会给恶意差评。骑得太快，非常容易引起安全事故，给公路交通产生安全风险。” 　　

资料显示，2018年12月，西安市平均外卖销数做到1.2单。西安外卖市场的需求十分大，在美团骑手总数不足的情形下供求难以均衡。有专业人士表明，外卖送餐早已变成中国人基本的用餐方法，外卖骑手是一个市场前景非常好的岗位，可是在工作上要量力而为，不可以一味地追求完美“快”。伴随着外卖送餐销售市场慢慢完善，市场容量持续增长，会做到供求平衡。 　　

新闻记者认识到，对于这种状况，外卖送餐公司逐渐按时对美团骑手开展培训工作，规定其加强安全防范意识，严苛遵守交通规则。交管部门也特意对外卖骑手开展交通安全培训，雨雪天气提示美团骑手留意骑车安全性。